[3줄요약]

1. 한국은 미국 표준 따라감 (명분이 부족)

2. 미국은 기존 표준 유기함

3. ???????

 

 

 

전세계 전기차 충전포트 표준 (한중일 환장 콜라보)

AC (완속), DC (급속) 이라고 보면됨

 

 

미국과 한국은 J1772 에 DC 포트 2개를 더한 CCS1

유럽은 Mennekes 에 DC 포트 2개를 더한 CCS2

일본은 J1172, CHAdeMO(차데모) 혼용

중국도 GB/T(AC), GB/T(DC) 혼용 (이라 쓰고 차에 둘 다 박아놓는다)

 

 

 

 

 

근데 한국은 몇년전만 해도..

 

 

충전포트 표준이 정해지기 전이라 한국내에 팔리는 전기차들은

 

J1337 (AC단상 5핀), Mennekes(유럽 3상 7핀), CHAdeMO (일본 차데모), CCS1을 혼용하고 있었음 ㅋㅋ

 

 

 

 

자동차 메이커 : ㅋㅋ 전기차 궁금하잖아 일단 사봐~

 

 

 

 

 

 

그 흔적으로 관공서에 설치된 전기차 충전기에는 AC 3상이라는 이름으로 유럽식 완속 포트가 달려있는 경우를 아직도 운이 좋으면 볼수있는데

 

 

 

 

 

 

 

 

 

북미를 따라간다... 라는 명분으로 CCS1이 표준으로 선택됐다

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

테슬라: ??? 아니 병신새끼들아

 

 

 

씨발 니네 전기 인프라 꼬라지 생각해서 초기 물량 CCS2 단자달아서 들여왔다고

(테슬라 카페나 커뮤니티 보면 그렇다는데 진위여부 판단할 기사를 못찾음. 재미로 봐주세요)

 

 

 

테슬라도 초기 진입때 한국이 CCS2를 도입할거라 예상했지만.. CCS1가 전격 채택 된것이다..

 

 

 

 

왜 테슬라가 CCS2로 들여오려고 했는가? 를 이해하려면

 

여기서 CCS1과 CCS2에 달려있는 완속 단자 J1337, Mennekes 의 차이를 이해해야한다

 

 ccs1  ccs2

 

(북미식) J1772는 단상 전기 (single-phase) 만 지원하는 규격

(유럽식) Mennekes Type2는 단상, 3상을 모두 지원하는 규격

 

 

 

1. 인프라

 

여기서 단상, 3상이 왜 문제가 되느냐..? 한국은 기본적으로 3상으로 전기를 생산하는 국가이다

 

무조건 건물에 3상 전기가 들어온다고 단정 지을 수는 없지만..

 

기본적으로 380V 3상 전기를 들여온후 각 가정으로 220V 단상 전기를 분배하는 방식으로 전기 시스템이 짜여져있고

 

신축되는 건물들은 거의 이를 따르고 있다.

 

 

 

 

??? : 그래서 그게 뭐 어쩌라고 십년아

 

 

 

(대충 아파트 주차장 요충지에 건설되어 있어서 많은 차주로 부터 욕을 먹는 전기차 충전소 짤)

 

잠시 충전기 위치에 대해서 무료변호를 펼치자면.. 뒤에 배전반이나 깔아둔 전선 저거 다 돈이다.

돈 아끼려면 전기 들어오는 전기실하고 가까워야하니 어쩔 수 없이 요충지에 충전소가 깔리는 것

 

하여튼 전선 까는데 돈이 존나게 드니까 가까운데에 짓는다고 생각하면 된다.

 

 

 

 

그래서 왜 단상 충전규격이 개삽질이고 테슬라도 생각치도 못한 선택이었는지는 쉽게 설명할 수 있다.

 

"같은 전류 충전기에 너으면 단상이 3상보다 선재 더 굵어짐 그러면 예산은 앙하고 ㅈㄴ 낭비됨"

 

 

간단정보) 가정, 아파트 충전소들은 국가 보조금 받고 설치한다

 

 

 

 

??? : 머라고요?

 

 

 

 

 

2. 성능

 

또 성능에서도 두 규격이 갈리게 된다.

 

간단 요약) 미국식 J1772 포트보다 유럽식 Mennekes 포트가 허용 충전 전류 포텐셜이 훨~씬 높음

 

지금 한국에서는 J1772 포트를 보통 7.7kW를 사실상 최대 속도로 제공하는데

이역만리 유럽에서는 Mennekes 완속 포트로 11kW 또는 22kW를 제공한다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

 

 

 

숫자로만 이야기 하면 이해가 잘 되지 않으니 예시를 들어서 설명 해봄

 

 

국내에서 판매중인 전기차중 하나인 EV6 롱레인지 (배터리 더 많이 넣은거) 모델의 배터리 최대 충전 전류는 약 77kWh이다.

 

미국식 J1772 포트로 충전하면 앵꼬에서 11시간을 충전해야 완충이 가능하며 ( 77kWh / 7kW )

유럽식 Mennekes 포트로 충전하면 최대 7시간 최소 3시간 30분이면 완충이 가능하다. ( 77kWh / 11kW 또는 77kWh / 22kW)

 

 

??? : ?????????????????

 

 

 

 

 

 

 

 

그리고 마지막 결정타로

 

 

미국은 자동차 메이커들이 사실상 NACS(테슬라) 규격을 채택하기로 합의했다는거임 ㅋㅋ

 

 

얼마 전까지만 해도 대형 메이커들 중 스텔란티스 그룹만 빼고 죄다 채택한다고 발표했는데

https://www.theverge.com/2024/2/12/24070654/stellantis-tesla-ev-charging-plus-nacs-adapter

얼마전 스텔란티스 그룹도 NACS 채택한다고 기사 떴음 ㅋㅋ

 

 

 

 

북미: CCS1 유기요 ㅅㄱ ㅋㅋ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

??? : 아니 그럼 tlqkf CCS1 왜 쓰는건데 우리

 

 

 

 

 

 

 

 

 

나도 몰라 병신아