명장인데 지가 정비 명장인지 고스톱 명장인지 모르고 자기가 하는 말이 진짜 '전문가'의 소신인 것 처럼 말하는게 어이가 없음.

자동차 정비 명장 맞긴함

그래서 더 신기함

저게 돈 준다고 딸 수 있는 타이틀이 아니거든 ㅋㅋ

의사인데 실력없는 쇼닥터 느낌인가?ㅋㅋㅋ

나름 인정받은 정형외과 의사가 성형, 흉부, 일반 외과 안 가리고 다 나와서 전문가라고 떠벌리는 꼴

컴퓨터 수리기사가 내가 컴터에 대해 모든 걸 안다며 oo사 cpu 설계는 근본부터가 틀려먹었어!! 이러고 앉아있는거임

이게 딱 맞네 ㅋㅋ

저 아저씨가 명장하고 언론을 처음 탈 무렵에는 나름 괜찮은 편이었음

근데 언론에서 추켜세워주고 대중이 빨아주니까 기름쟁이가 엔니지어인줄 알고 나대기 시작한거

ㄹㅇ 초반에는 괜찮았는데 갑자기 롤러코스터 타더라

명장제도가 자격시험 취소되고 경력, 추천등으로 바뀐뒤에 취득한거래

기술사만 해도 엄청 높은거긴해 국가공인 전문직임

시발롬아

물론 신형은 마스터 실린더가 서보모터로 밟히는 구조라, Brake by wire가 정상 작동하고 있으면 실제로 패달이랑 브레이크랑은 따로 노는데 고장 나면 100% 10000%로 무조건 패달이랑 마스터 실린더랑 직접 연결되게 되어 있는데, 걍 저건 초등학생이 자동차 잡지 보고 말하는 수준에 불과함.

BbW이고 공간이 분리되어 있다면 페일세이프 동작해도 물리적으로 결합은 안됨.

대신 epb나 세컨더리 실린더 등 다른데서 페일 세이프 동작하는 것으로 알고 있음.

ㄴㄴ 현대껀 패달이랑 마스터실린더에 바이패스 로드 달려있음.

모비스꺼? BbW 공간 분리 되는줄 알았는데 내가 본거랑 다른가 보네

근데 그러면 엄밀한 의미에서 BbW는 아니잖어 ㅋㅋㅋㅋ 뭔가 웃기네

엄밀한 의미로도 정상 작동할땐 bbw임. 아예 물리 연결 없이 서보로만 작동함 그리고 바이패스로드로 작동할땐 서보의 도움도 없도 하이드로 백도 없으니까 순수하게 근력으로 작동 시켜야 하기도 하고.

림프 모드인데 그래도 작동하는게 어디야 ㅋㅋ 대형차량이라 부스터 없이는 빡세려나.

미캐닉이지 엔지니어가 아닌데 명장 타이틀부터 앞세워서 아무 분야에서나 전문가라는듯이 말하는거랑 또 그걸 받아 적어서 내보내주는 언론 미디어들도 문제임

그러니까 ㅋㅋ

ㄹㅇㅋㅋ

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

으르렁 아닌가? 드르렁터보는 신제품이냐? ㅋㅋ

필수햄 어제 저녁인가 새벽에 인터뷰 했더라고

유유상종 ㅋㅋㅋ

ㄹㅇ? ㅋㅋㅋㅋ

명장님이 으르렁 팔아서 그렇다네요

저사람 과거에 하던 이야기도 맞는 말 하나도 없음.

캬브레터 엔진 쓰던 시절에나 먹히는 카더라에 ECU를 전자제어로 통째로 묶어서 퉁치는 처참한 지식수준에 그침

그 사건 브레이크 밟았다는거 그 운전자 주장일뿐임

강릉 그거 브레이크 밟은거 아님.

그..뒤에 실차검증 한거 말한건디

실차검증에서 브레이크를 밟았는데 100키로까지 가속 됐다고?

그거 아마 AEB 터뜨린 상태에서 엑셀 밟은걸 브레이크 밟은거라고 착각하는거 같은데?

만약 내말이 맞다면 AEB만 터지고 브레이크를 안밟은 상태에서 엑셀 밟으면 차량은 운전자 조작을 우선으로 판단해서 긴급제동 풀어버리고 그냥 가속함

이것도 페일세이프의 일종이라 긴급제동 동작후 엑셀 밟으면 AEB 오동작으로 도로에 급정지한거라고 차량이 인식해서 그냥 긴급제동 풀려버림